為配合湖口盡快融入九江主城區(qū)，更好地服務(wù)湖口人民的出行，九江市政府計(jì)劃2019年開工建設(shè)過湖隧道項(xiàng)目連接湖口與九江主城區(qū)，期望湖口早點(diǎn)成為九江城區(qū)的一員。
 
同時(shí)九江的輕軌建設(shè)也有3號(hào)線到湖口的規(guī)劃 
  
 九江至湖口過湖通道建設(shè)項(xiàng)目

一、項(xiàng)目名稱：
九江至湖口過湖通道建設(shè)項(xiàng)目

二、建設(shè)地址：
濂溪區(qū)、湖口縣

三、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與主要建設(shè)內(nèi)容：
項(xiàng)目起于濂溪區(qū)新港，終于湖口縣，該路線全長(zhǎng)約20公里。擬按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度80Km/h，路面結(jié)構(gòu)形式為瀝青混凝土路面。

四、項(xiàng)目總投資：
24億元

五、基礎(chǔ)設(shè)施配套條件：
2018年年底前完成項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)、論證及相關(guān)手續(xù)，2019年開工建設(shè)。

六、合作意向（領(lǐng)域、方式、目標(biāo)等）：
PPP模式

七、項(xiàng)目聯(lián)系人及聯(lián)系方式：
市公路局于華東   07928481685  13970220058
   郵  箱： 1145010369@qq.com

在早前江西省發(fā)改委召開政府和社會(huì)資本合作（PPP）推介項(xiàng)目新聞發(fā)布會(huì)上，九江市政府發(fā)布了第一批和社會(huì)資本合作項(xiàng)目5個(gè)，其中九江至湖口穿湖隧道項(xiàng)目格外引人注目。

根據(jù)方案，隧道由九江城區(qū)直達(dá)湖口縣穿鄱陽(yáng)湖隧道，總投資為30億，計(jì)劃采取BOT模式（由投資方建設(shè)并專營(yíng)一定期限最后移交政府的方式）建設(shè)，政府方面提供的回報(bào)機(jī)制為“財(cái)政補(bǔ)貼”。

兩套方案正在論證中

根據(jù)湖口縣發(fā)改委副主任吳和奎介紹，目前穿湖隧道的設(shè)計(jì)方案有兩套，“第一個(gè)方案，從南北港北頭到對(duì)面廬山區(qū)威家，全長(zhǎng)8.5公里；第二套是從南北港往北到廬山區(qū)，全長(zhǎng)7公里?！眳呛涂硎?，起點(diǎn)都是相同的，終點(diǎn)都在廬山區(qū)，但到底選哪個(gè)還在協(xié)調(diào)，“因?yàn)樗淼郎婕皟蓚€(gè)地方，一個(gè)是湖口，一個(gè)是廬山區(qū)，最后的決定不在于隧道的長(zhǎng)度，而要看這個(gè)出口是否更符合大九江大交通的建設(shè)。”

項(xiàng)目是建設(shè)環(huán)鄱陽(yáng)湖東大道一部分

吳和奎提到的大九江大交通是建設(shè)穿湖隧道的一個(gè)重要原因。“九江劃分了七大經(jīng)濟(jì)板塊，從大九江的格局來看，如果建成了這條隧道就能更好地連接彭湖板塊。其次，湖口的沿江線有15.2公里，是沿江各縣區(qū)中最長(zhǎng)的，隧道的建設(shè)符合沿江開發(fā)的需要。”而目前到湖口只有一條鐵路，一條高速公路，“現(xiàn)在的高速受天氣制約的情況太多，冰凍、大霧都要封路，這就極大地制約了湖口彭澤的經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展?！比绻偌由弦粭l隧道，交通的便利不言而喻。

“現(xiàn)在都九高速正在建設(shè)，鄱陽(yáng)湖水利樞紐也要建設(shè)，如果穿湖隧道建成，將來三個(gè)項(xiàng)目一體，就真正把湖口這邊建設(shè)成環(huán)鄱陽(yáng)湖東大道了。”

非經(jīng)營(yíng)性建成后無需過路費(fèi)

根據(jù)發(fā)布的項(xiàng)目方案，這條隧道屬于“非經(jīng)營(yíng)性”，也就是說一旦隧道建成，可以從湖底往返于九江和湖口，而且不要過路費(fèi)。

吳和奎透露，穿湖隧道項(xiàng)目不僅要有中央的財(cái)政支持還需要社會(huì)資本的入注，只要資金到位，很快就會(huì)啟動(dòng)建設(shè)。